ऐसे बहुत से उपयोगकर्ता हैं जो निकास प्रणाली को बदलने के बारे में जानते हैं, जिससे उनके वाहनों का स्टॉक प्रदर्शन ख़राब हो जाएगा और वे अत्यधिक आक्रामक, शोरगुल वाले हो जाएंगे या उनके इंजन में बहुत अधिक समस्या उत्पन्न हो जाएगी। ये बस ऐसे सवाल हैं जो उन लोगों के दिमाग में अचानक आते हैं जिन्हें पता नहीं है कि निकास प्रणाली क्या है। इससे पहले कि आप मॉडिफिकेशन के बाद होने वाली समस्या के बारे में सोचें, आइए हम आपको एग्ज़ॉस्ट सिस्टम क्या है, इसके बारे में और अधिक बताते हैं। आइए हम इस अवधारणा को बदल दें कि आप हमारे लेखों को पढ़ने के बाद निकास के बारे में कैसे सोचते हैं 😉
एक प्रदर्शन निकास प्रणाली किसी भी आंतरिक दहन परिवहन के लिए एक विशिष्ट तत्व है। ध्वनिक प्रोफ़ाइल को परिभाषित करना और पावर-बैंड - एग्ज़ॉस्ट डिज़ाइन को प्रभावित करना कुछ पाइपों को एक साथ जोड़ने और कुछ मफलरों को जोड़ने की तुलना में अधिक गतिशील विज्ञान है। कार की निकास प्रणाली सबसे आम तौर पर संशोधित क्षेत्रों में से एक है जब गियर-हेड उनकी सवारी को नियंत्रित करता है।
हम सभी उस सही ध्वनि की तलाश कर रहे हैं जो हमारे पसंदीदा ऑटोमोटिव जनसांख्यिकीय के लिए एक लड़ाई गीत की तरह खुद को घोषित करती है, और सर्वोत्तम प्रदर्शन की तलाश करने वालों को वांछित पावर डिलीवरी प्राप्त करने के लिए ट्यून की गई लंबाई और रूपों की आवश्यकता होती है।
एग्जॉस्ट सिस्टम को कैसे ट्यून किया जाता है और बैक-प्रेशर और स्कैवेंजिंग जैसे शब्द वास्तव में प्रदर्शन के लिए क्या मायने रखते हैं, इसके बारे में कई गलत धारणाएं मौजूद हैं। उम्मीद है कि इस संदर्भ के साथ आप यह बेहतर ढंग से तैयार कर पाएंगे कि आपकी विशिष्ट निकास प्रणाली की क्या आवश्यकताएं हैं और उस गंतव्य तक कैसे पहुंचा जाए।
एक निकास प्रणाली का मूल्य उसके भागों के योग से कहीं अधिक है, और प्रत्येक घटक को अगले भाग के डाउन स्ट्रीम के साथ काम करने के लिए तैयार किया जाना चाहिए, इत्यादि। सिलेंडर हेड से शुरू करते हुए - हम आम तौर पर हेड में वास्तविक एग्जॉस्ट पोर्ट को निकास प्रणाली के एक भाग के रूप में नहीं सोचते हैं - लेकिन फिर भी यहीं से सब कुछ शुरू होता है। सिलेंडर हेड इनटेक और एग्जॉस्ट रनर डिज़ाइन के बारे में थोड़ा समझने से यह कल्पना करने में मदद मिलेगी कि जली हुई गैसों के इंजन से निकलने के बाद क्या हो रहा है।
धावकों को उच्च वेग को प्रोत्साहित करते हुए, अप्रतिबंधित प्रवाह को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यही कारण है कि पोर्टिंग सावधानी से की जानी चाहिए ताकि सिर की इंजीनियरी द्रव गतिशीलता बाधित न हो। जब एग्जॉस्ट वाल्व खुलता है तो फैलती हुई गर्म गैसें पिस्टन के अपस्ट्रोक द्वारा समर्थित एग्जॉस्ट पोर्ट से बाहर निकल जाती हैं। ओईएम अनुप्रयोगों में इसका मतलब आम तौर पर सिलेंडरों का एक बैंक सामूहिक रूप से निकास मैनिफोल्ड में डंप होता है।
दूसरा भाग एग्जॉस्ट रेज़ोनेटर पर आता है, रेज़ोनेटर का उद्देश्य ध्वनि आवृत्तियों की एक निश्चित सीमा को रद्द करना है। बहुत अधिक वैज्ञानिक होने के बिना, ध्वनि केवल एक निश्चित आवृत्ति पर उत्सर्जित दबाव तरंग है। समुद्र में लहरों की तरह, ध्वनि तरंगों में भी कुछ आयाम होते हैं (कुल आकार की तुलना में), एक शिखर और एक गर्त। समुद्र तट पर, जब एक लहर का शिखर एक ही आकार की लहर के गर्त से मिलता है, तो दोनों लहरें वास्तव में एक दूसरे को रद्द कर देती हैं और अब कोई लहर नहीं होगी। ठीक यही सिद्धांत ध्वनि तरंगों पर भी लागू होता है। यदि आपके पास समान आकार और आवृत्ति की दो ध्वनि तरंगें शिखर से गर्त तक मिलती हैं, तो वे भी रद्द हो जाएंगी।
एक सही अनुनादक आपकी कार के लिए क्या लाभ लाता है??
- लगभग सीधा पाइप ध्वनि स्तर
- ड्रोनिंग और अप्रिय शोर को रोकने के लिए कुछ आवृत्तियों को रद्द करता है
- आमतौर पर समायोज्य नहीं; लेकिन यदि आप एडजस्टेबल की तलाश में हैं, तो हमारी जाँच करें Max Racing Exhaust एमसी-1 गुंजयमान यंत्र।
- इंजन का पिछला दबाव कम हो जाता है, प्रदर्शन बढ़ जाता है
अनुनादक किस ध्वनि को रद्द करने के लिए डिज़ाइन किया गया है? रद्द की जाने वाली ध्वनि का चयन ऑटोमोटिव साउंड इंजीनियर द्वारा किया जाता है, वह ऐसी रेंज का चयन करेगा जो सुनने में सुखद न हो और उस आवृत्ति को खत्म करने के लिए रेज़ोनेटर का निर्माण करेगा। जो शोर रद्द किए जाते हैं वे कठोर शोर या रेंज होते हैं जहां उत्पन्न निकास नोट एक तेज़ ड्रोन या परेशान करने वाली गूंज होगी।
फिर बात एग्जॉस्ट मफलर की आती है, ऑटोमोबाइल इंजन के लिए एग्जॉस्ट मफलर का उपयोग करने का उद्देश्य इंजन की आवाज़ को उचित और ध्वनिक रूप से सुखद स्तर तक कम करना है। मफलर को कई कक्षों के साथ इंजीनियर किया जाता है जो निकास गैसों को गुजरने पर फैलाते हैं। इन कक्षों में छिद्रित ट्यूब या बाफ़ल होते हैं - शायद दोनों भी। निकास इन छिद्रित छिद्रों और बाधकों से होकर गुजरता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्तार होता है। जैसे-जैसे गैस फैलती है, उसका दबाव कम हो जाता है और परिणामस्वरूप ध्वनि का स्तर भी कम हो जाता है। इसके अलावा, मफलर के अंदर ध्वनि को और अधिक अवशोषित करने और कम परिवेश शोर उत्सर्जित करने के लिए ध्वनिरोधी उपाय के रूप में ओईएम मफलर को अक्सर सामग्री (जैसे फ़ाइबरग्लास) के साथ पैक या पंक्तिबद्ध किया जाता है। बफ़्लिंग से निकास गैसों के सिस्टम से निकलने की गति कम होने से इंजन का पिछला दबाव भी बढ़ जाता है। पीठ पर अत्यधिक दबाव प्रदर्शन में बाधा डाल सकता है।
मफलर आपके वाहनों के लिए क्या लाभ लाता है?
- ध्वनि स्तर कम करता है
- Max Racing Exhaust मफलर आमतौर पर फाइबरग्लास और स्टेनलेस स्टील ऊन से पैक किया जाता है
- ध्वनि की कुछ आवृत्तियों को समाप्त नहीं करता (ड्रोनिंग)
- इंजन का पिछला दबाव बढ़ जाता है, जिससे प्रदर्शन में बाधा आती है
लोग अपने ओईएम एग्जॉस्ट को आफ्टरमार्केट परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट में क्यों बदलते हैं?
जब एग्जॉस्ट रूटिंग की बात आती है तो एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड आमतौर पर निराशा की पहली पंक्ति होती है। क्योंकि कास्ट निर्माण को उत्पादन में आसानी के लिए डिज़ाइन किया गया है, वे आम तौर पर भारी होते हैं, और निकास पल्स के वांछनीय मिश्रण की पेशकश नहीं करते हैं। हालांकि कुछ निर्माताओं ने असमान लंबाई में कई गुना सुधार किया है, लेकिन उन्हें अक्सर बाद के समाधानों के पक्ष में छोड़ दिया जाता है।
इनमें से सबसे सर्वव्यापी "हेडर" है - हेडर शब्द वास्तव में पहले ट्यूबलर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स को संदर्भित करता है जो इंजन से निकास निकासी की अनुमति देता है। इन ट्यूबों को निकास उद्योग में प्राइमरी के रूप में जाना जाता है क्योंकि आम तौर पर इनके बाद अलग-अलग आकार की ट्यूब आती हैं।
फ़ैक्टरी/स्टॉक मफ़लर आमतौर पर अच्छे ध्वनि के लिए बनाए जाते हैं, लेकिन दक्षता संबंधी चिंताओं, निर्माण की आसानी और लागत और निश्चित रूप से ध्वनि स्तर के कानूनों द्वारा प्रतिबंधित होते हैं। कई उत्साही लोगों के लिए, स्टॉक मफलर बहुत रूढ़िवादी हैं।
देखने लायक आखिरी बात रेज़ोनेटर और मफलर के बीच दोनों का संयोजन है। तो वास्तव में क्या होता है जब एक मफलर को एक अनुनादक के साथ जोड़ा जाता है? खैर, यह वास्तव में बहुत सरल है। आपके पास प्रत्येक डिवाइस की विशेषताएं होंगी। कुछ अप्रिय श्रेणियाँ पूरी तरह से समाप्त हो जाएंगी, और टेल पाइप से निकलने वाला समग्र नोट शांत हो जाएगा। सच कहा जाए तो, अधिकांश आधुनिक मफलर इस संयोजन डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। पहले यह लक्जरी वाहनों के बीच प्रचलित था, लेकिन अब इसे लगभग उद्योग मानक माना जाता है।