अगर आपको लगता है कि बड़े एग्जॉस्ट सिस्टम का मतलब ज्यादा पावर होता है, तो आप गलत हैं। यहां आपको एग्जॉस्ट सिस्टम और प्रदर्शन बढ़ाने के तरीके के बारे में जानने की जरूरत है .
जिस तरह से यह लगता है या दिखता है, उसके आधार पर निकास चुनने में कुछ भी गलत नहीं है, यदि आपका लक्ष्य निश्चित रूप से इसे ध्वनि/बेहतर दिखाना है। हालांकि, यदि आपका लक्ष्य प्रदर्शन बढ़ाना है, तो यह एक अलग कहानी है। आइए इसे तीन खंडों में विभाजित करें:
- एक निकास के भाग क्या हैं?
- एग्जॉस्ट को अपग्रेड क्यों किया जाना चाहिए?
- स्टॉक कार के निकास को अपग्रेड करने के परीक्षण के परिणाम: क्या यह इसके लायक है?
यदि आप निकास से अपरिचित हैं, तो यह पोस्ट बुनियादी बातों को तोड़ देगी:
1. निकास के भाग क्या हैं?
निकास मैनिफोल्ड/हैडर
सिलेंडर हेड से बाहर निकलने के बाद निकास गैसों के लिए यह संपर्क का पहला बिंदु है। यह एक सामान्य रूप से अपग्रेड किया गया आइटम भी है जहां ट्यूबलर हेडर के लिए भारी कास्ट मैनिफोल्ड को बदल दिया जाता है। एग्जॉस्ट हेडर में अपग्रेड करने के पीछे का विचार आमतौर पर एग्जॉस्ट पाइपिंग व्यास को बढ़ाने के साथ-साथ एग्जॉस्ट पल्स को एक अनुकूल फैशन में संरेखित करके एग्जॉस्ट स्कैवेंजिंग को बढ़ाने के लिए आता है।
उत्प्रेरक परिवर्तक
यह वह उपकरण है जो आपको लॉस एंजिल्स की यात्रा के दौरान अभी भी हवा में सांस लेने की अनुमति देता है। यह आने वाले NOx, CO, और बिना जले हाइड्रोकार्बन को निकास से लेता है और इसे बहुत कम हानिकारक N2, O2, CO2 और H2O में "रूपांतरित" करता है।
वस्त्रों को सजाने की गोआ - किनारी
यह आदर्श है कि आपकी निकास गैसें सीधे आपकी कार के नीचे पंप न हों, आपके केबिन को धुएं से भर दें। हवा को कहीं और भेजने के लिए आपको कुछ पाइपों की आवश्यकता होगी।
गुंजयमान यंत्र
हालांकि यह निकास का एक आवश्यक हिस्सा नहीं है, इसे अक्सर शामिल किया जाता है क्योंकि यह शोर को खत्म करने में मदद करता है। रेज़ोनेटर ध्वनि तरंगों को अस्वीकार करके और एक दूसरे को रद्द करके काम करते हैं, और वे आम तौर पर एक विशिष्ट आवृत्ति के लिए ट्यून किए जाते हैं जिसमें इंजन का शोर जोर से या अवांछनीय होता है।
मफलर
मफलर कई प्रकार के होते हैं, लेकिन लक्ष्य काफी हद तक एक ही होता है: शोर को खत्म करना। उनके काम करने के सबसे आम तरीकों में से एक एयरफ्लो को पुनर्निर्देशित करना है। रास्ते में, निकास झरझरा पाइपों से गुजरता है जो निकास गैसों को ध्वनि मृत सामग्री में विस्तारित करने की अनुमति देता है, शोर को कम करता है जो अंत में टेलपाइप से बाहर निकलता है।
2. एक एग्जॉस्ट को अपग्रेड क्यों किया जाना चाहिए?
जब मैंने अपनी कार पर एग्जॉस्ट को अपग्रेड करने पर ध्यान दिया, तो मेरा मूल लक्ष्य बस यह देखना था कि क्या इससे कोई फर्क पड़ता है। प्रदर्शन बढ़ेगा या घटेगा? यह समझना महत्वपूर्ण है कि जिस वेग से आपका निकास निकलता है, वह इसके प्रदर्शन के प्रमुख तत्वों में से एक है। जब आपका इंजन कम आरपीएम पर होता है, तो निकलने वाली गैसों की मात्रा कम होती है, इसलिए निकास से निकलने वाला वेग कम होता है। आप एक छोटे पाइप का उपयोग करके इस वेग को बढ़ा सकते हैं, लेकिन यह उच्च RPM के लिए एक प्रतिबंध पैदा करेगा।
एग्जॉस्ट स्केवेंजिंग एक एग्जॉस्ट सिस्टम को और अधिक कुशल बनाता है क्योंकि जैसे ही आपकी एग्जॉस्ट गैसें इंजन से बाहर निकलती हैं (इंजन के प्रत्येक एग्जॉस्ट स्ट्रोक से), आपके पास एक हाई प्रेशर एरिया होता है जो एग्जॉस्ट पल्स की ओर जाता है, इसके बाद लो प्रेशर एरिया (एक ट्रांजिशन के साथ) होता है। . यह कम दबाव क्षेत्र अगले निकास पल्स को बाहर निकालने में मदद करता है, जिसका अर्थ है कि पिस्टन के पास निकास गैसों को बाहर निकालने के लिए कम काम है। आखिरकार लक्ष्य कम से कम प्रतिबंध के साथ सबसे तेज़ निकास वेग होना है (जो निश्चित रूप से उस वाक्य को लिखने जितना आसान नहीं है)।
संपूर्ण विचार यह है कि आपके निकास व्यास को बढ़ाया जाए क्योंकि आपके इंजन से निकलने वाले निकास की मात्रा बढ़ जाती है। यह प्रतिबंध को कम करता है और अधिक प्रवाह की अनुमति देता है। यदि आपने अपने इंजन को संशोधित किया है, तो आपको अधिक वायु प्रवाह की अनुमति देने के लिए निकास को भी संशोधित करना होगा।
3. Perodua Myvi 1.5L NA के उन्नयन से परीक्षा परिणाम। (उर्फ: दहात्सु सिरियन 1.5 स्पोर्ट।)